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天然气加气站前景可观



    随着近年来我国油品质量的逐步升级,燃油汽车的成本也随之走高,而作为替代能源的天然气行业,或将迎来新的发展机遇,燃气汽车的发展,又将提振LNG、乃至CNG加气站的发展速度。
    据悉,截至2015年上半年,全国投入运行的LNG加气站已接近2500座。随着LNG加气站市场的快速发展,目前三大油企都已制定各自的LNG加气站布点扩张规划。据悉,中石油建成并且投运LNG加注站已经有600多座。而且中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站,可谓"圈地扩张"胃口最大。其次为新奥燃料拥有50座左右的LNG加气站。主要业务分部在沿海以及华南地区。目前中石化同样也在运营加气站业务,但由于其LNG建站起步时间晚,当前奋力拓展LNG进口业务,因此建站数量较少,保守估计在10座附近。
    在我国天然气产业发展较为先进的区域,LNG产业链正在逐步向下延伸,而根据我国自身的情况,加气站、船用加注站产业将成为LNG未来需求的重要增长点,同时LNG作为管输的补充也显得越来越重要。
    当前天然气市场需求低迷,终端采购积极性下降,一方面是淡季需求的制约,另一方面LNG工厂原料气定价机制不完善。据了解,加气站存在需求,但对LNG市场价格存在一定争议,LNG加气站运营情况不够乐观,加气站利润回报下降,这或将从一定程度上打压建站的积极性。但在环保条件日趋严峻的今天,大力发展LNG车,不仅是解决能源危机与汽车排放的有效办法,还可以促进城市的生态环境保护,实现中国"绿色梦"。根据国家规划,到2020年,全国车用天然气加注站会达到12000座左右,对天然气加气站设备生产商、能源公司和各大LNG车生产商来说,这无疑是一大利好消息。
    中国石油规划总院专家也曾表示,近年车用LNG将成为液化天然气最重要的下游消费领域,有望达到LNG消费总量的82%,因此,加气站的市场发展空间巨大。为此,三大油企和各大民营企业纷纷进军LNG加气站领域,期待从中分得一杯羹。
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